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貴陽龍洞堡機場航站樓
近年來，雖然中國施工安全管理工作有了顯著的進步，但每年逾千人死亡、逾百億元直接經濟損失的現狀仍然提醒著我們：建筑施工安全工作函待進一步加強和突破。安全管理人員工作不到位，安全檢查流于形式，甚至在安全管理上作秀，玩文字游戲，使安全隱患不能得到及時發現和排除。一些監理單位沒有嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》的規定認真履行安全監理職責，還停留在過去“三控二管一協調”的內容和要求上，重質量忽視安全，不熟悉、不掌握安全生產的法律法規和規范標準，因此不能有效地開展安全監理工作，監理職責和安全監管形同虛設。另外，施工安全資料不規范和不標準也使得建筑施工管理工作的開展面臨問題。不少施工組織設計方案、分項交底和安全教育針對性不強、不全、不準或與現場實際不符。這樣安全技術交底不到位，施工安全活動記錄不真實，就給施工現場安全管理帶來了原則性的錯誤和隱患。
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龍洞
安全
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近年來，雖然中國施工安全管理工作有了顯著的進步，但每年逾千人死亡、逾百億元直接經濟損失的現狀仍然提醒著我們：建筑施工安全工作函待進一步加強和突破。安全管理人員工作不到位，安全檢查流于形式，甚至在安全管理上作秀，玩文字游戲，使安全隱患不能得到及時發現和排除。一些監理單位沒有嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》的規定認真履行安全監理職責，還停留在過去“三控二管一協調”的內容和要求上，重質量忽視安全，不熟悉、不掌握安全生產的法律法規和規范標準，因此不能有效地開展安全監理工作，監理職責和安全監管形同虛設。另外，施工安全資料不規范和不標準也使得建筑施工管理工作的開展面臨問題。不少施工組織設計方案、分項交底和安全教育針對性不強、不全、不準或與現場實際不符。這樣安全技術交底不到位，施工安全活動記錄不真實，就給施工現場安全管理帶來了原則性的錯誤和隱患。
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